2000-нче еллар уртасында, эшкуар Скотт Колосимо Кытайның Кливленд шәһәрендә мотоцикл компаниясе өчен детальләр ясауда уңышка иреште.Бу интеллектуаль милек урлау проблемасының бизнес аша ничек үтеп керүе, Колосимо һәм аның командасын баштан ук АКШка җитештерүгә этәрү хикәясе.
Икенче сезонның беренче эпизодын тыңлагыз, яисә Made in America-ка язылу өчен яраткан подкаст платформасына керегез.
Скотт Колосимо, Land Energy компаниясенә нигез салучы: Мин Кытайга очтым һәм барлык заводларда булдым, күпме һәм ничек тиз.Аның бик күп очкычы, тормышы һәм шулкадәр яңалыгы бар.Бу әйбәт, ләкин зурайган саен без башка заводларга тарала башладык, һәм интеллектуаль милек урлау чыннан да тамырлана башлады.Everyәр мотоцикл заводы бер-берсен күчерә.Бу эт эт ашый.Әйтәм, акча эшләмәсәң, ач булырсың.Хис реаль, яңа компания башлап, без теләгәнчә эшлибез.Без аны ярга яңадан җибәрергә тиеш дидем.Без аны кире кайтарырга тиеш.
Брент Дональдсон, баш мөхәррир, Заманча машина кибете: Америкада җитештерүне формалаштыручы иң мөһим идеяларны өйрәнгән Заманча машина кибете подкастына рәхим итегез.Мин Брент Дональдсон
Питер Зелински, баш редактор, Заманча машина кибете: Минем исемем Пит Зелински.Берничә ел элек шоуны эшләтеп җибәргәндә, без Америка җитештерүенең төп темалары, 2000-нче елларда җитештерү эшче көчебезнең таркалуы, автоматлаштыру бәхәсе, COVID-19 аркасында китерелгән чылбыр проблемалары турында сөйләштек.Бу соңгы ноктада без күргәннәр - аңлау һәм аңлау сменасы.Соңгы өч елда без тәэмин иткән чылбыр проблемалары бик гыйбрәтле булды.Manufacturingитештерүдән тыш күп кешеләр өчен АКШның ни өчен көчле җитештерү базасы кирәклеге ачыкланды.Безгә кризиска каршы торыр өчен җитештерү кирәк.Безгә эш белән тәэмин итү һәм икътисадыбызны үстерү өчен кирәк.Безгә производствода үз-үзеңне тәэмин итү кирәк, һәм ил буларак озын юл үтәсе бар.Ләкин без күрәбез, "Америкада ясалган" гыйбарәсе буыннарда булмаган эшкә чакыру булып китә.
Брент Дональдсон: Шуңа күрә без аны кабат эшләргә булдык.Бу юлы гына без бүтәнчә карыйбыз.Бу сериядәге дәресләрдә сез АКШ-та җитештерүне кире кайтару яки монда производствоны башлау өчен бик мөһим сайлау ясаган кешеләрнең хисапларын ишетерсез.Шулай итеп, соңгы берничә ай эчендә Пит белән без ил буйлап сәяхәт иттек, Америка җитештерүен үстерүгә бирелгән кешеләр белән танышу өчен.Бу кешеләр стартаплар, танылган ОЭМнар һәм машиналар кибетләре өчен эшлиләр, һәм илдә җитештерүне дәвам итәр өчен төрле стимуллар бар, еш кына арзанрак оффшор вариантлары булганда.Әлбәттә, монда "арзанрак" чагыштырмача, чөнки без беренче хикәябездән Скотт Колосимо исемле егет һәм аның электр мотоциклын башлап җибәрүче Land Energy турында белергә җыенабыз.
Питер Зелински: Урта мәктәпне тәмамлагач, ул Кливленд сәнгать институтына укырга керде һәм транспорт дизайны дәрәҗәсен алды.Аны тәмамлагач, Скотт берничә эре компаниядә эшләде, ахыр чиктә чит чистарткыч һәм Кытайдан күп өлешләрен чыгарган электр кораллары компаниясе алды.Ул Кытайда җитештерү мөмкинлеген кертте.Бүген Скотт һәм аның Land Energy компаниясе Кливлендка кайттылар, анда Скотт.Скотт Lands велосипедын программа белән билгеләнгән электр машинасы дип атады.Батарейка пакеты алыштырыла.Шул ук велосипедны, нинди программа режимына куйганыңа карап, эбик, эбик яки эбик кебек кулланырга мөмкин.Скотт әйтүенчә, Lands өлешләренең күпчелек өлеше АКШ-тан килә, ләкин Скоттның элеккеге мотоцикл компаниясе Кливленд CycleWerks белән алай түгел.2000-нче еллар уртасында Кливленд CycleWerks өчен эшләгәндә, Скотт Кытайга ике елга якын күченде, җитештерү тәэмин итүчеләре белән эшләде һәм велосипед өчен кирәк булган йөзләгән детальләр җитештерүне күзәтте.Аннары ул юлын үзгәртте.Хәзер ишетерсез, ул дәвам итә алмады, чөнки бизнес һәм эш культурасындагы аермалар аның компаниясен чыннан да көрәшергә этәрде.Кытайда нәрсә ясарга?Аның нинди кызыклы яклары бар, нинди кимчелекләре бар?Скотт мондый вакыйганы сөйли.
Скотт Колосимо: Аның күпчелеге гади һәм яшь.дөресме?Мәсәлән, хәзер белгән әйберләрне белеп, мин белмәгән әйберләргә карыйм, һәм бу бик ахмак дип уйлыйм, ләкин күргәннәрем компонентларның бәясе, кечкенә күләмле мотоцикл ясау өчен, без ясый алабыз. арзан велосипед.Америка якынча 5 долларга ясады һәм ваклап сатты.10,000 долларга кадәр, бөтен тармак мин велосипед ипотекасы дип атыйм, алар 15000 $ карыйлар һәм барысы да Япония технологиясе яки зур V-игезәкләр.Аларның күбесе чабышка багышланган.Боларның күбесе кешеләрнең иң яхшы 1% булуына юнәлтелгән.Исегездә тотыгыз, мин конкурска кердем, әйе, миңа бик ошый.Мин әле дә Дукатины яратам, мин Дукатины бик яратам, 620 монстр белән супербикә кебек күңел ачам.Монстр - иске һава суытылган технология.Бу бик катлаулы машина түгел.Аннары сез зур 4 зур, 749,999 сатып аласыз, безнең башлангыч бәя 22,000.Шуңа күрә мин боларның барысын да карый башладым һәм узышка игътибар итү урынына кызыклы һәм арзан велосипедлар төзү мөмкинлеге бар дидем.Сез алдынгы технологияләргә игътибар итмисез, сез аларга гына игътибар итәсез.Әйтәм, ул вакытта яхшы идея дип уйладым.Ләкин мин бик күп заводларга бардым, алар миңа чыгарга куштылар, шулай бит?Яки, мәсәлән, кешеләр әтиемнең кайда яки Скотт Колосимо кем икәнен сорадылар, һәм миңа 24-25 яшь иде, мин заводка барып, аларга мотоцикл компаниясе ачарга куштым, һәм ул резонансланмады..Исегездә тотыгыз, бу безнең чорның зур рецессиясе, шулай бит?Бөтен ил сорый, беркемнең дә эше юк, беркемнең дә эше юк.Инновацияләр дәвам итми, мин башларга тырышам, карагыз, Кливленд CycleWerks инновацион түгелме?дөресме?Сез бушлыкның кайда икәнлеген карарга һәм шул аермага игътибар итергә тиеш, 5-1000 $ кебек, арзан велосипедта йөрергә.Бу яхшы идея дип уйладым, зур V игезәккә шалтыраттым һәм уйладым, эй, Америка Motors җитештергән 600cc кебек арзан әйбер ясарга телим.Мисал өчен, алар X формасындагы кред ясадылар, бу иң зур V-игезәк яки шуңа охшаган әйбер.Шуңа күрә бу эш игътибарсыз калды.Бу күңелсезләнү.Шулай итеп, алты ай дәвамында без сынап карадык, сынап карадык.Без алган бар нәрсә юк, юк, юк, юк, юк, юк, юк, юк, юк.Беләсеңме, әйбәт, әйбәт, миллион доллар түләсәң, без сезнең өчен кайбер детальләр ясый алабыз.Моны ишетмәвемнең сәбәбе - минем уйлавым.Аларның берсе, без стартап.Икенчедән, без бу зур рецессиядән чыгабыз, шуңа күрә капитал күп түгел.Минем уйлавымча, күп кеше инновациягә яки ул вакытта Кливлендта ишетелмәгән "эшкуарлык" терминына тартылган.Мин яшь күренәм.Мин кешеләргә зур эш эшләргә җыенам.Мин нәрсә эшләргә тырышам, миллионнарча доллар таләп итә, һәм миндә юк.Алты хит кебек, минем өчен өчтән артык.Кливленд - үгезсез шәһәр.Монда бик күп саннар бар.Сез моны эшләргә тиеш, сез үзегезне расларга тиеш, һәм мин моны әле исбатламадым.Ул вакытта минем Кытайда бу бәйләнешләр бар иде.Шуңа күрә мин MSN ачтым һәм әйттем, эй, мин бу велосипедларны АКШта ясарга тырышам.Без аны Кытайда эшли алабызмы?Аларның һәрберсе охшаган: әйе, оч, оч. Китайга кил. Шулай итеп, без Кытай, Корея, Тайвань, Көньяк-Көнчыгыш Азия, Indiaиндстанны өйрәндек.Мин бөтен җиргә карыйм.Ләкин минем Кытайда бик зур элемтәләр челтәре бар.Шуңа күрә ул вакытта монда бернәрсә дә булырга рөхсәт итмәү миңа бик авыр булды дип уйлыйм.Киресенчә, мин Кытайга очканда, мин барган һәр завод өчен күпме һәм тиз?Мәсәлән, сезгә күпме кирәк һәм сезгә никадәр тиз кирәк?Ул вакытта Кытай җитештерү икътисады иде.Хәзер ул аны хезмәткә нигезләнгән икътисадка әйләндерергә тырыша, шулай бит?Valuesгары кыйммәтле эш урыннары, ләкин җитештерү ул вакытта Кытайда төп игътибар иде.Идеялар вакуумы бар, идеялар юк, әмма гаҗәеп җитештерү күләме.Мин Кытайдагы заводка кергәч, ихтыяҗ һәм ихтыяҗ бар.Миңа әйберләр ясау өчен кемдер кирәк, ә әйберләр ясау өчен кемдер кирәк.Димәк, бу чын мөнәсәбәт.Мин яшьтәшләрем янында утырам.Шуңа күрә мин заводлар белән идарә итүче һәм миллионлаган әйберләр ясаучы 20 дән артык инженер яки МБАдан утырам.Бу бик яхшы эквализатор дип уйлыйм.Чөнки бу кытайларның күбесе Бөекбританиядә һәм АКШта белем алган.Алар барысы да китәләр, белем алалар һәм бу яңа идеялар белән кайталар.Минем уйлавымча, алар бу депрессия киңлегендә һәм кул эшенә бик бәйләнгән бу иске Кытай җитештерү икътисады.Бу кешеләр роботлар сатып алалар, АКШта яңа җиһазлар сатып алалар, һәм алар белән нәрсәдер эшләргә кирәк, шулай бит?Алар сатып алдылар, һәм CNC пресс тормозлары ул вакытта яңа иде, эшләргә лазер юк иде, ләкин алар белән килешү төзеделәр.Алар технологиягә инвестицияләр салалар.Шуңа күрә бу башка.Мин моны әйтәм, һәм сәнәгать революциясе вакытында Америка шулай булган дип уйлыйм, чөнки без пычрак идәннәр һәм яңа Haas машиналары, дивар һәм түбә белән кайбер заводларга бардык.дөресме?Нигездә, ул тыштагы завод.Өч елдан соң артка борылып карасаң, аларда яңа корыч бина бар, алар башланган урында сәнгать бинасы торышы.Тулы автоматлаштырылган.Бу тиз үзгәрү чоры иде.Әйтәм, бу рух Кытайга очкан саен бик дулкынландыргыч, чөнки яңа нәрсә бар.Ике ай чамасы көн саен ике-өч заводта булдык.Ләкин мин яшь идем, самолетка сикереп кенә уйладым, әйдә башлыйк.Әйдә карыйк, без булдыра алабызмы.
Өч төрле заводка төштек.Зинһар, безнең җитештерү тәҗрибәсе юк.Бездә кытайлар белән аралашу тәҗрибәсе юк.Everyәркайда тәҗрибәсез кешеләр бар.Шуңа күрә без моны ничек эшләргә икәнлеген аңларга тырышып утырдык, һәм ул вакытта минем партнерларымның берсе "Факс" кебек иде.Әйдәгез, бу дизайнны барлык Кытай заводларына таратыйк һәм һәркем җитештерсен.Мин уйладым, эх, бу беркайчан да акча эшләмәвебезнең ышанычлы ысулы, шулай бит?Чөнки алар барысы да уңышлы башлана дип уйлыйм.Бу кытайларның идеясы түгел, шулай бит?Идея - кыска вакыт эчендә күп нәрсә үзгәрде, ләкин ул вакытта, иҗади вакуумдагы кебек, һәр мотоцикл заводы бер-берсен күчерә, дөрес, шуңа күрә ул шул күчермәнең Хонда Копиясенә охшаган, аннары Кытайлар бу күчермәнең күчермәсен ясарлар, аннары ул күчермәсен ясарлар, аннары ул күчермәсен ясарлар.Бу алты адымны бетергәнгә охшаган, алар бик күп велосипед ясыйлар, алар идеяга җитә алмыйлар.Шулай итеп, без үзебез кабул итә алырлык сыйфатлы продуктлар җитештерүче берничә завод булган завод таптык, һәм аларда ким дигәндә төп ISO системасы бар.Аларда ким дигәндә төп тикшерүләр һәм баланслар бар.Мин әйттем, әйбәт, мин барлык конструкцияләрне һәр заводка урнаштыру идеясен кире кактым, һәм Вушидагы бу завод бу велосипедны ясар, Гуанчжоудагы бу завод бу велосипедны, Тай фабрикасын ясар, дидем.велосипед бу велосипед ясарга уйлый.Бу барысы да мөстәкыйль булып кала, шуңа күрә завод безне ватса, ким дигәндә бездә җитештерерлек әйбер бар иде.Ләкин беләсеңме, син җанварны ашатырга тиеш, 1000 велосипед җитештерергә тиеш.Бу һәрвакыт була.Чынлыкта, мин заводка күченергә тиеш идем.Без эшләгән беренче завод, начальник, без бик яхшы дус булдык.Ул бездә булган иң фабрика.Беренче төшкәнебез безне беркайчан да зәгыйфьләндермәде, иң югары сыйфатларыбызны беркайчан да бәяләп бетермәде.Бу гел яхшыра.Бик әйбәт.Ләкин соңрак, без зурайганнан соң, без башка заводларга тарала башладык, һәм интеллектуаль милек урлау чыннан да керә башлады. Кытайга күченүемнең сәбәбе - без запчастьләр җитештерү һәм тәэмин итү.Бу бер үк.Бәлки алар без көткәннең 80% яулап алганнар, ләкин ул һәрвакыт 20% иде.Белмим, сез репликаны карагансыз, пропорцияләр яки авырлык белән берәр нәрсә дөрес булмаган дип уйлагансызмы, яисә берәр нәрсә дөрес түгел дип уйлагансызмы.Ләкин, аеруча мотоциклларда, сез начар эшли алырлык әйберләр аз.Дизайнның дөреслегенә инаныгыз, алар дөрес эшләнгән.Без дөрес металл кулланабыз, дөрес алюминийны дөрес процесс белән кулланабыз, хәтта ясалырга тиеш булган әйберләребез дә бар, алар охшаш, ташлау арзанрак, шуңа күрә без ташларга җыенабыз, әйбәт, сезнеке кебек каты структура өчен булдыра алмыйм.Сез аны ясарга тиеш, дөрес, сез арзан була алмыйсыз, болар барысы да мәгънәсез, мин АКШтан идарә итәргә тырышам, ләкин булдыра алмыйм.Мин кечкенә шәһәр Нинбодагы завод идәнендә яшим, якынча ярты ел часть җитештерәм.Бу кирәк, шулай бит?Әгәр мин анда күченмәсәм һәм эшләмәсәм, ул беркайчан да бетмәс дип уйладым.Яки, ким дигәндә, беркайчан да дөрес эшләнмәде.Шуңа күрә без бик начар карар кабул иткәнебезне хәтерлим, без кибеткә бардык, алар без теләгән сыйфатлы шасси ала алмады.Бу снот кебек эретеп ябыштырган иске мәктәп Америка буйы, шулай бит?Бары тик ярылган, җылылык җитми, җитәрлек түгел, куркыныч эретеп ябыштыручылар.Бу компанияне башлаганнан соң берничә ай эчендә ясаган хаталарның 180,000 долларына тиң.Зур хата.Чынлыкта, безнең беренче завод чыгып: "Әй, без беләбез, егетләр моның өчен акчагыз юк".Без проектның уңышсыз булуын теләмибез, проектның эшләвен телибез.Әгәр дә без яңа кораллар өчен түләсәк, без аларны сезнең шассигызны төзи алган заводка күчерәчәкбез.Барысы да начар түгел.Минем әле Кытайда бик яхшы дусларым бар, кайберләрен без аның белән ясыйбыз, гомумән алганда, интеллектуаль милек урлау һәрвакыт була.
Шулай итеп, Кытай көлке акча эшли.Чөнки кредитлар һәрвакыт реаль түгел.Аларга гел бүләкләнергә кирәк түгел.Аның зур өлеше, әгәр дә сез Кытай җитештерүче булсагыз, сез Кытай халкына булышуыгыз белән горурланасыз.Аларның кайберләре кешеләрне мәшгуль итәр өчен генә.Кайбер дәүләт җитештерүчеләренә беркайчан да акча эшләргә кирәк түгел.Шуңа күрә чит ил сөйләшүләре юк.Сез чыннан да бу өлешнең бәясен җентекләп аңлатырга тырышсагыз, ул бик аңлаешсыз булырга мөмкин.Хәзер ул бераз башка.Ләкин ул көннәрдә мөһер күпме тора иде?2.50.Шуңа күрә без аның 2,50 түгеллеген беләбез, чөнки без аны заводта 15 центка ала алабыз.Алайса, чын бәя нинди?Ярар, без сезгә 14 цент бирербез.Мин уйладым, көтегез, без тоннаның нәрсә икәнен беләбез, һәм аның күпме торачагын якынча саный алабыз.Сез оригиналь 2.50гә ничек килдегез?Хәер, шуңа нигезләнеп, сез аның төбенә беркайчан да керә алмыйсыз.Мин еллар дәвамында белгәннәрем, чыннан да, берничә ел элек булган, бу чыннан да эш урыннары булдыру турында.Без тиз аңладык, һәр җитештерүченең безнең белән эшләргә теләвенең сәбәбе - безнең экспорт юнәлеше.Ул вакытта Кытайда экспорт бик отышлы иде.Бу чыннан да күңелле, бу өлкәдә алган белем.Барысы да әйе.Индустриаль революция монда охшаган дип уйлыйм дигәч, мин аны чыннан да күз алдында тотам.Очкын бик күп, тормыш шулкадәр күп, һәм бу этәргеч, бу эт эт ашый.Әйтәм, акча эшләмәсәң, ач булырсың, шулай бит?Хис чын.Хәтеремдә, без тәүлек әйләнәсендә эшлибез.Мин компания ашханәсендә ашыйм, без һәрвакыт.Иртәнге 2:30 мин картон кисәгенә кирәк булган яңа өлешне сыздым һәм безгә шок сиңдергеч кирәк, безгә кирәк диде.Бездә материал юк, юк.Эшчеләрнең берсе.Бу урам аша кесә кибете янындагы CNC кибете кебек.Бал кебек, уйладым, иртә белән анда барыйк, юк, хәзер әйдәгез ишекне шакыйбыз.Бу буран ишеге, күтәрелү, күтәрелү, күтәрелү, күтәрелү, һәм егет CNC машинасы өстендәге түшәктә йоклый.ул анда яши.Аның бөтен гаиләсе шунда яши.Әйттек, эй, безгә бу өлешләр кирәк, чөнки бездә алар бик күп.Без барысы да туры килүен тикшерергә тиеш.Ул шулай, әйбәт.Ул охшаган, алар иртәнге 4:30 белән әзер булырлар.Хәзер сәгать 2:30.Мин нәрсә уйладым?Ул китте, мин хәзер эшләячәкмен.Ул китте, сез акча белән түлисез.Әйе, без акча белән түләрбез дип уйладым.Ул охшаган, күпме?Ул ике сәгать эчендә эшләнәчәк.Искә төшерү.Бу кул белән буялган кечкенә картон кисәгенә охшаган.Без анда утырган вакытта ул G-кодта программалашты, ул анда булган кебек.Ул эшләнгән кебек иде.проблемалар юк.Шулай итеп, сезнең барыгызга да ошый, әйбәт, әйдәгез өйгә кайтыйк, берничә сәгать йоклыйбыз, аннары кире кайтабыз, һәм без офиска кире кайта алабыз, анда өлешләр сандыгы бар.Анда ул үз акчасын көтә.Бу ачлык.Мин сокланырмын дип әйтермен.Әйтәм, мин үземне Америка тапкырлыгы кебек тоям, һәм ул очкын шунда.Әгәр дә сез коммунистик риторика яки шуңа охшаган әйберләр белән мыскыл итсәгез, бу кешеләр ачлыктан гына тора, мин тизлек аркасында бик кадерле.Мин Кытайда булганда, аннары АКШка кайткач, әкрен хәрәкәт кебек иде.Автомобиль сәнәгатендә эшләгәндә мин эзләдем, тормыш очкынын эзләдем.Кытайдагы бу дикотомия - культуралы аерма.Мин заводка барыр идем, анда завод хуҗасы бөтен фәнни-тикшеренү бүлеген дустына күрсәтер иде, һәм ул көндәшләренә ул эшләгән иң мөһим проектларны күрсәтер иде, бу миңа бик көлке иде.Ул үзенең төп көндәшләренең берсен, көндәшлек өстенлеген күрсәтә, бу бары тик мәдәни аерма.Шуңа күрә бу идея, минеке, мин аны булдырдым, бу минеке.Бу башка.Димәк, кытайлар барысын да тупларга тырышалар дигән сүз түгел, төп фикер - бу әле интеллектуаль вакуум.Productionитештерү ягыннан алар үз авырлыгыннан өстен.Әгәр дә ул эт ашый икән һәм сез исән калырга тырышсагыз, заводларыгызны дәвам итергә тырышасыз, яңа әйберләр чыгару өчен нәрсә эшләргә кирәк икәнне эшлисез.Кливленд CycleWerks кытайлар ярдәменнән башка булмас иде.Без миллионлаган велосипед ясадык, меңнәрчә һәм меңләгән велосипедлар ясадык, һәм мин моны Кытай партнерларымсыз ясамас идем.Ләкин алар фунт итләрен алдылар.Ягъни, алар безнең интеллектуаль милегебезне алып, абыйларының заводына бирәләр, яисә алар безнең брендыбызны алып, исемен бераз үзгәртәләр һәм безнең бренд астында продуктлар сата башлыйлар.Бездә хәтта Кливленд CycleWerks урынына CCW авторы булган Кытай фабрикасы бар.Алар үзебезнең бренд булган CCW астында велосипедлар сата башладылар, һәм безнең Кытайда үзебезнең завод бар иде, ул безне япты.Безнең Кытай заводларының берсе безнең продуктны алып, Испаниядә урнаштырырга теләгән клиентларның берсенә китте, аннары продуктыбызны мөмкин кадәр азрак сатты, чөнки алар аны үз клиентыбыз өчен ясадылар һәм бөтен илне безнең өчен үтерделәр.Алар аның брендын үзгәрттеләр.Испания дилерлары моның турында уйламыйлар, велосипедларны без сатканнан арзанрак алалар һәм алар моның белән килешәләр.Безнең үз велосипедларыбыз бар, алар сакланган илдә төрле исемнәр белән сатыла.Бу даими.Сез намуслы һәм кыйммәтле бренд төзергә омтылганда һәм кинәт кемдер бер үк продуктның шул ук илдә башка исем астында арзан бәягә сатылуын күрсә, клиентларның күбесе моның турында уйламыйлар.Мин аңладым, клиентларның күбесе мөһим түгел, шуңа күрә алар сатып алалар.
Старретт: 140 елдан артык LS Starrett төгәл үлчәү кораллары, приборлар һәм метрология җиһазлары җитештерүче әйдәп баручы.Старретт гаҗәеп сыйфат, төгәллек, осталык һәм инновацияләр өчен бөтен дөньяда абруй казанды, аны дөньяда иң зур корал җитештерүче абруй казанды.Бүген, Старретт үзенең техник мирасын горурлык белән дәвам итә, АКШта бердәнбер төгәл үлчәү коралларын җитештерүче бердәнбер компания.Старретт Американы 1880 елдан бирле өйрәнә. Starrett.com сайтында күберәк белү.
Брент Дональдсон: Мин Роземари Коатс, Ресоринг институтының башкаручы директоры.Рефлоу институтына кергәнче, Роземари Кытайда озак еллар менеджмент консультанты булып эшләде, һәм ул Кытай компанияләренә җитештерүне аутсорсинг белән тәэмин итүче АКШ компанияләре өчен потенциаль куркынычларны йомшарту турында күп белде.Роземари белән сөйләшкәч, мин аңа Скоттның Кливленд CycleWerks тәҗрибәсе турында сөйләдем.
Роземари Коатс, Ресоринг институтының башкаручы директоры: Әлбәттә, бу интеллектуаль милек проблемасы.Компанияләр Кытайга күченгәндә, яки хәтта Кытайдан товар сатып алганда, алар АКШка алып кайткан өлешләр, комплектлар яки башка товарлар булырга мөмкин.Шул ук вакытта сез, мөгаен, схематиканы, коралларны, буяуларны Кытайга монтаж линиясе белән ярдәм итәр өчен җибәргәнсездер.Сез кытайларга үз продуктыгызны ясарга өйрәттегез, сыйфат стандартлары нинди, барлык чыганакларыгыз кайда, Кытайдагы башка компанияләрдән сатып аласызмы, алар сезнең өлешләрегезне каян алуыгызны беләләр.Аларда үзләре ясау өчен барлык ингредиентлар бар.Күп тапкыр нәкъ шулай була.Шуңа күрә, бәлки, кемнеңдер туганы яки абзыйның урамда һәм почмакта кибете бар, һәм алар сезнең продуктыгызны ясыйлар, аның исемен башкача атыйлар.Башка очракларда, компанияләр Кытайдан киткәч, алар җитештерүне туктаталар һәм Кытайдан китәләр, сез аларга нәрсә өйрәтәсез, продуктыгызны ничек ясарга, детальләр кайдан килә, сыйфат стандартлары һ.б. турында уйлагыз. Шуңа бару урынына төнлә йокларга һәм продуктыңның ничек ясалганын онытырга, ишекләрне япкач, җитештерү партиясе аны ясауны дәвам итә һәм еш кына синең белән дөнья базарында башка бренд астында көндәшлек итә.Тагын бер мөһим нәрсәне исәпкә алырга кирәк: сезнең Кытайда үз илендә җитештерергә теләгән продукт булса, алар сезне җибәрмәсләр.Бу Америка түгел, анда сез ишекне япа аласыз, утларны сүндерә аласыз, сигнализация куя аласыз.Бу Кытайда бер үк нәрсә түгел, сез беркайчан да килми торган рөхсәт сорап мөрәҗәгать итәргә тиеш, сез җирле үзидарә органнары белән эшчеләрне эштән чыгарырга, кешеләрне эштән азат итәргә тиеш, күпчелек хезмәткәрләрнең ниндидер эш килешүе бар.Шуңа күрә сез хезмәт килешүе беткәнче түләргә тиеш.Болар сез карарга тиеш.Notк икән, әйтим, сез киләсе самолетны АКШка кире кайтара аласыз.Ләкин алай булса, алар сезне кире кайтарырга рөхсәт итмиләр, шуңа күрә алар сезнең визаны чикләргә мөмкин.Алар сезнең җитештерү базасын ала алалар.Әйтәм, законны үтәмәсәгез, төрле начар вакыйгалар булырга мөмкин.
Питер Зелински: Бу Скотт Колосимоның илдән китү һәм Кливленд Ланд Энергиясендә яңа электр мотоцикл компаниясе ачу карары турында сөйли, һәм ул АКШтан мөмкин кадәр күбрәк өлешләр чыгарырга булды, һәм тагын да яхшырак, диде ул. өйгә мөмкин кадәр якын.шәһәр.
Скотт Колосимо: Мин бернәрсә дә дөрес яки начар дип әйтә алмыйм, кабат алмаячакмын дип әйтә алам.Мин инде бу хәлдә эшләмәячәкмен.Бу минем өчен авыр дәресләр иде, мин монда 12 еллык сәяхәт.Ләкин яңа компания башлап, аны без теләгәнчә эшләгәндә, без аны күчерергә тиеш дип әйтәм.Без аны кире кайтарырга тиеш.
Шулай итеп, 2014-нче елдан Eevee өлкәсендә.Ул бүтәннәр кебек башлана.Кливленд Cyclewerks ярдәмендә мин бер кибеттә велосипедны үзләштерә башладым.Мин берничә электрон велосипед урнаштыра башладым.Бу бик гади.Шуңа күрә мин көчле җиңел велосипедны яңадан төзи башладым.Сигез ел элек улым ике яшь булганда искә төшерегез һәм мин беренче электрон велосипедны кул белән кисеп җыйдым.Димәк, дөрес планлаштыру турында.Аннары мин аны киштәгә куйдым, чөнки батарея бик яхшы булмаган.Алар бик, бик кыйммәт иде, һәм ул вакытта электр өчен табигый газдан яхшырак нәрсә юк иде.Мин газ велосипедлары ясауны дәвам иттем һәм бу зур үсешне күрдем.Зинһар, Кытай хөкүмәте игътибар итегез, мин әле 100% Кливленд CycleWerks, мин Кытай белән АКШ һәм Кытай хакимиятенә күчтем, бу газ һәр эре шәһәрдә законсыз һәм сез газ велосипедларында йөри алмыйсыз. .Шуңа күрә алар велосипедтан башлыйлар.Берничә ай эчендә без бөтен икътисадның ничек электр энергиясенә күчүен күрдек.Шул вакытта мин әйтә башладым, во, зурайды.Шулай итеп, 2015, 2016 һәм 2017 әле сабый чакта.Бу 2019 һәм монда электрон велосипедка булган яшь дизайнерларымның берсе Эван Панер килә.Күзләре киң ахмак бала.Ул үз сүзендә торды һәм әйтте, шуңа күрә 2019-2020 елларда без кайбер прототиплар төзүгә җитди карый башлыйбыз.Аннары 2020-нче елда мин психик смена ясадым дидем, сез әйберләргә ике караштан карарга тиеш.Мин әйберләргә үзешчән буларак карыйм, ләкин әйберләргә бизнес профессионалы һәм җитештерүче буларак карыйм.2020-нче елда мин булдыра алмыйм, психик яктан мин газ чыгаруны дәвам итә алмыйм, чөнки алар электр белән аерылып торалар.Ләкин соңыннан мин шул мираска кире кайтам, шулай бит?Ярар, безгә Кытайдан заказ бирелгән өлешләр кирәк.Ярар, безгә моның кирәк.Шуңа күрә мин: "Бу, Америкада ясалган кебек", - дип уйладым.Аннары Кливленд CycleWerks мине Кытайга алып китте.Мин.Без киләчәккә күчәбез.Без газга кире кайттык, аннары мин барлык уйлап табучыларны электрга күчердем, һәм аларның берсе дә газга кире кайтасы килмәде.Мәсәлән, без моны акыл белән эшли алмыйбыз.Анда бик күп яңалык бар, сез инновация белән идарә иткәндә, иске юлларга кире кайтырга тиеш.Монда барысы да уйлый, моны кайчан бетерергә?
Брент Дональдсон: Шулай итеп, начар вакытта Скотт һәм аның командасы пандемия башында 2020-нче елның мартында Falcon дип аталган Кливленд CycleWerks велосипедын яңадан эшләтеп җибәрделәр.Вакыйга урыны ябылганнан соң алар видеоны турыдан-туры Facebookка урнаштырдылар.Ләкин нәкъ шул вакытта Скотт һәм аның командасы аңладылар, ул бу илдә арзан электр мотоциклы төзергә теләсә, аңа баштан ук башларга кирәк.Кливленд CycleWerks һәм аның каталоглары 1000 дән артык.Шуңа күрә Скотт һәм аның командасы арада йөргәндә, ул Кливленд CycleWerks сатты һәм Land Energy компаниясенә нигез салды, электр мотоциклларын алыштырыла торган батарея пакетлары белән җиңел чыгарыла һәм генератор буларак куллана ала., пляж, кая да булса батарейкалар зур күләмле төшке тартма зурлыгында, һәрберсе 25-60 фунт, һәм аларда USB C портлары бар, шуңа сез аларга җайланмалар һәм башка кечкенә электроника кертә аласыз.Идея: берничә елдан соң батарея беткәч, батарея технологиясе яхшырачак һәм киләсе батарея озаграк дәвам итәчәк.Бу һәрвакыт җир фәлсәфәсенең үзәгендә булды.
Скотт Колосимо: Пандемия чыннан да игътибарга китерде, тәүлек әйләнәсендә эшләүче глобаль идеаль тәэмин итү чылбырының бу идеясы тулысынча хата.Бу бик гади һәм реаль булмаган.10 ел дәвамында, дөньяның теләсә кайсы почмагында, мин 15-30 көн эчендә сәгать эше кебек бастырып чыгара алмадым.45 көн кирәк булса, ниндидер катастрофа булачак.Без велосипедны 20-30 көн эчендә 10 ел дәвамында җибәрәбез, бу акылсыз.Яисә без заказ алабыз, анда без бер урында берничә тәэмин итүчеләрдән 200 дән артык өлеш җыя алабыз һәм 30 эчендә җибәрә алабыз. Бу акылсыз.Бу бик кечкенә компания өчен акылсыз.Аннары без 14 көн эчендә дөньяның теләсә кайсы почмагында 3000 $ контейнер җибәрә алабыз.Бу акылсыз.Шул вакытта да без алтын гасырда яшибез дип уйладык, бу акылсыз.Кайтыр дип уйламыйм.Мин чыннан да белмим.Беренчедән, америкалылар аңлый, без берәр нәрсә җитештермәсәк, без рәнҗетелгән дөньяда бетәчәкбез.Localирледән федераль дәрәҗәгә кадәр без тирән тишек казганыбызны таныйбыз, һәм сәнәгать һәм хакимият бергәләп безне казырга тиеш.Theәм тәэмин итү чылбырыннан, тау, җитештерү.Соңгы 30 елда бөтен система җимерелде, безгә аны торгызырга кирәк.Шуңа күрә хәзер без аны торгызырга кирәклеген аңлыйбыз, контейнерлар белән 12-30 $ арасында акча эшли алмыйбыз.Аның турында сүз дә юк.Шулай итеп, бездә тагын бер идея бар.Базарның кая барганын күрдек, АКШта 12 ел элек нәрсә эшләргә тырыштым бүген.Монда шулай ук 10, хәтта 12 ел элек күрмәгән югары технологияләргә инвестиция салучы бик күп җитештерүчеләр бар, мин булырга тиеш булган барлык югары технологияле заводлар Кытайда һәм Кытайда тулы автоматлаштырылган заводлар саклыйлар һәм саклыйлар. син.Кайда инвестицияләргә.һәм мин монда күрмим, сез Детройттагы GM яки Chrysler заводына керер идегез, алар 60-нчы еллардагы кебек.Аларны реструктуризацияләячәкләр һәм нәрсәдер эшләячәкләр.Ләкин мин Кытайга барган заводларга охшамаган.Шуңа күрә без хакимиятне күрдек, тармакны күрдек, тармакка зур инвестицияләр күрдек.4.0, әйтерсең лә, мин буш цитаталар бирермен, бу һәркем әйтергә яраткан сүз.Ләкин Индустрия 4.0 тагын да акыллырак булып китте.Робототехника кулланыгыз, өстәмәләр кулланыгыз, төрле ысулларны акыллырак кулланыгыз.Аннары без АКШта энергия күчү кичерәбез дип уйлыйм.Шуңа күрә без моны күрәбез, ләкин без шулай ук хөкүмәтләрнең дөньякүләм танылуларын күрәбез, әгәр алар бу энергия күчүдә катнашмасалар, алар артта калачаклар.Мин аны күргәч, ул миңа машинадан күбрәк тоелды.Бөтен революция бара, һәм без ил буларак бергә җыелырга һәм аны мөмкин кадәр этәрергә тиеш.Чөнки булмаса, без бу технологияләрнең барысын да кертәчәкбез.
Reallyир чыннан да җаваплылыгы чикләнгән җәмгыять буларак 2020-нче елда булдырылды, аннары без C Corp.-ка үзгәрдек.Шуңа күрә күчү бик тиз.Тикшеренү-тикшеренү эшенә шулкадәр игътибарлы кешеләр төркеме белән шундый стресслы мохиттә булсак, без бик тиз һәм продуктны интенсив кулланабыз.3D басма яки CNC эшкәртү ясаган саен, яисә өлеш ясаган саен без аны кулланабыз.Manufacturingитештерү үсеш алганлыктан, ким дигәндә без булган кечкенә күләмнәр ягыннан, анда әле бик күп штамплау заводлары бар, бу миллионлаган детальләр ясаганда мәгънәле.Ләкин чынлыкта, Кливлендта Урта-Көнбатышта бик аз җитештерүчеләр бар, алар урта җир эзлиләр.Без меңләгән кисәкләр турында сөйләшәбез.Ләкин без бәяләрнең кискен төшүен күрдек, һәм бу кечкенә вагоннарның кайберләре хәтта 8000 $ коралны бергә туплый ала, бу сез 100 данә генә куллансагыз мәгънәсез.Бу, гомумән алганда, тармактагы смена дип уйлыйм.АКШ кытайлар яратмаганны эшли, бу кече һәм урта җитештерү, без киләсе ике елда яшәячәкбез.Күпчелек кеше без элек дөньякүләм чишәргә тырышкан һәм йөрәк авыртуын киметкән проблемаларны чишү өчен җирле эзләделәр, чөнки җомга көнне белү рәхәт иде, минем инженер һәм фабрикатор иртә белән безнең робот белән эретелгән рамка заводына юл тоттылар. һәм бер сорауны чиштеләр, алар монда кайталар һәм без төштән соң бергә эшлибез.Без булдыра алмаган кебек.Әгәр без моны җирле эшләмәсәк.Минемчә, бу акыллырак.Логистик проблемалар, логистика бәясе һәм хәзер бар нәрсәнең тотрыксызлыгы аркасында урында, дөресрәге, авылда эшләү күпкә җиңелрәк.Ике тәгәрмәчле, яки без кечкенә машиналар дип атаган әйберләр алтын гасырны кабул итәр дип ышанабыз.Без мобиль түләүләр яки транспорт чаралары хәзерге буын эчендә яшәргә тиеш кебек.Хәзерге буын - технологик чик.Аларның кайберләре сез аларны күбрәк максатларда куллана алуыгызны аңлыйлар.Монда энергия өлеше уйный.Шулай итеп, батареяның винтовкасы һәм USB порты, USB С бар, сез аларны барысын контрольдә тоту өчен куллана аласыз.Әгәр дә электр сүнсә, сез бу әйберләрне өегездә кечкенә резерв батарея итеп куллана аласыз.Лагерьга барганда яки пляжга барасың дигәч, син үзең белән электр банкы йөртәсең.Син беләсең, технологик яктан алга киткән кулланучы яки технологик яктан алдынгы җайдак бәйләнергә теләми.Шуңа күрә хәзер төшеп озаграк торырга мөмкин.Идея - сез теләсә кайсы җирдән эшли аласыз.Бу төшенчә, яңа яшәү рәвеше түгел, ә офиста яшәү ихтыяҗыннан котылу ысулы.Сез бер урында булырга тиеш түгел.Бу фетнәнең иң югары формасы.Бу бушлай машина.
Питер Зелински: Бүген компания велосипедларында якынча 80 процент Америка җитештергән детальләр бар, Скотт әйтте.Истисналар күбесенчә кастинглар, АКШта кечкенә партия җитештерү, кыйммәт компонентлар, тән эше, шасси, контроль, программа тәэминаты өчен табу авыр, болар барысы да АКШта.Скотт әйтүенчә, компаниянең якынча 150 тәэмин итүчесе бар, аларның кайберләре үз компаниясе өчен контракт җитештерүче булырга телиләр, бу җитештерү күләме өчен яхшы билге.Күптән түгел, Луненг рәсми дебютын ясады.Electricир электр мотоциклы күптән түгел Лас-Вегаста кулланучылар электроникасы күргәзмәсендә ачылды.Landир модельләрен үзегез өчен Land.Bike сайтында карый аласыз, шул исәптән районнар һәм район скрамблерлары.
Брент Дональдсон: Америкада ясалган - Гарднер Бизнес Медиа тарафыннан бастырылган Заманча Машина Кибете.Серияне Питер Зелински язган һәм җитештергән, алар шоуны кушкан һәм редакцияләгән.Пит шулай ук 3D принтерда яки өстәмә җитештерүдә безнең сеңел подкастында күренә.Подкастларыгызны каян алсагыз да, AM радиосын таба аласыз.Соңгы титул җырыбызны Хайдерлар җырлый.Шуңа күрә бу эпизод сезгә ошаган булса, зинһар, яхшы рецензия калдырыгыз.Әгәр дә сездә аңлатмалар яки сораулар булса, зинһар, АКШ ясаган электрон почтаны gardner.com адресына җибәрегез яки MS online.com/madeintheusapodcast сайтына керегез.
Made in America подкастының 1 эпизоды сәүдә сәясәте, глобаль тәэмин итү чылбыры, мәгариф, автоматизация һәм квалификацияле эшчеләр җитештерү сәләте белән бәйле җитештерү проблемаларына карый.
Күпчелек америкалылар АКШка җитештерүне "кире кайтарырга" тели.Проблема кайда?Бу кешеләрнең күбесе балаларының заводта эшләвен теләми, чөнки машина кибетенең нинди булуы турында искергән.
Гено һәм Дэвид Де Вандриның хикәясе машина кибете хуҗалыгында булган күтәрелешне чагылдыра, балалар пенсия яшенә җиткәч.Гаилә машинасында әтидән улына лидерлыкны үзгәртү яңа уйлау ысулын, гаилә бизнесын алып баруның һәм бер буынга киләсе адымга рөхсәт итүне таләп итә.
Пост вакыты: 22-2023 февраль